2024-04-17
4月2日，中國船舶集團武昌造船重工公司參建的 深中通道伶仃洋大橋 被國際橋梁大會授予 “喬治?理查德森獎”，深中通道伶仃洋大橋成為本屆我國唯一一個獲得該獎項的橋梁工程項目，同時也是獎項設置以來我國第十個獲此殊榮的項目。
國際橋梁大會（簡稱IBC）是美國西賓夕法尼亞州工程師協會主辦的學術會議，在世界橋梁界具有廣泛影響力，大會獎項設立于1988年，是橋梁界最負盛名的獎項，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。
國際橋梁大會認為，深中通道項目始終遵循以人為本、人與自然和諧、節能減排、讓公眾滿意的可持續發展理念，設計力求簡潔及韻律感，采用全線一體化的晶體切面設計元素，并在抗風技術、鋼橋面U肋焊接接頭、高強耐久主纜、離岸錨碇建造、索塔工業化建造等方面取得了多項創新。從前期設計到技術創新，項目全過程始終推行標準化、工廠化及智能化建造理念，確保內在質量優和外在品質美，有力推動世界懸索橋技術的發展。
深中通道項目規模宏大，是集“橋、島、隧、水下樞紐互通”四位一體的世界級集群工程，是國家“十三五”重點工程之一，是我國由交通大國邁向交通強國的標志性工程。
伶仃洋大橋為主跨1666米的雙塔三跨懸索橋，是深中通道關鍵控制性工程，建成后將成為世界最高海中大橋、世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋。公司承制的深中通道G03標包含伶仃洋大橋的一半（深圳側的一半和合龍段J段）及東泄洪區非通航孔橋，鋼箱梁總重約9.77萬噸，是深中通道項目橋梁鋼結構中最大標段。
自項目開工以來，公司始終秉承武昌造船建橋鐵軍精神，以建設世界一流可持續跨海通道為目標，全面推行“標準化、工業化、裝配化、智能化、精細化”建設理念，大力開展品質工程和平安工地建設，以高質量管理推動項目高質量建設。
公司在項目策劃與實施階段，大力開展技術創新，以實現橋梁板單元制造提質增效為目的，以解決正交異性橋面板疲勞損傷等鋼箱梁病害通病為突破點，開展智能制造關鍵技術的研究與應用工作，建立了融合智能化制造技術、高效化焊接技術、先進檢測技術的新一代正交異性鋼橋面板制造技術體系。利用傳感網絡化綜合集成技術，將板材下料切割、組裝、焊接等自動化制造裝備有機地集成在一起，通過執行指令、工作狀態和運行管理等制造活動之間信息的實時交互，形成以板材智能下料切割生產線、板單元智能焊接生產線、智能制造信息管理平臺為核心的橋梁板單元智能制造生產線。
