12月18日，世界最大跨度的雙層公路懸索橋?C?C楊泗港大橋合龍鋼桁梁在公司雙柳廠區(qū)裝船發(fā)運，這標志著由武船重工股份承建的楊泗港大橋全橋51節(jié)鋼桁梁節(jié)段已全部發(fā)運完畢。合龍鋼桁梁發(fā)運儀式在船臺舉行，武船重工股份總經(jīng)理吳躍波，中船重工集團首席技術(shù)專家、武船重工股份總工程師阮家順，副總經(jīng)理、工會主席姜海松，武船集團群團工作部、規(guī)劃部、雙柳武船、運輸單位和公司參建代表共計60余人參加儀式。
當日上午，武船集團雙柳基地船臺區(qū)黨旗鮮艷，彩旗飄揚，隨著吳躍波宣布最后一節(jié)鋼桁梁發(fā)運，現(xiàn)場鞭炮齊鳴，煙花綻放，運輸船舶“華夏05”號鳴響汽笛，載著G22W節(jié)段緩緩離開船臺碼頭，向楊泗港大橋橋址駛?cè)ィ@也標志著楊泗港長江大橋即將全橋合龍。
全部鋼桁梁發(fā)運歷時整整兩個月，項目發(fā)運團隊忠于職守、愈戰(zhàn)愈勇，開展了專項勞動競賽活動，充分發(fā)揮黨員突擊隊的積極作用，在黃金水道上，武船人在廠區(qū)與橋址間進行著接力賽，和吊裝比速度，和江水水位賽跑，經(jīng)歷了風雨、冰雪、大霧各種極端天氣的考驗，創(chuàng)下了“5100噸”公司“橋梁項目單日發(fā)運噸位”新記錄，最終比計劃提前了2天完成全部裝船發(fā)運任務(wù)。
為確保整個裝船及運輸過程萬無一失，公司項目部經(jīng)過充分準備和論證，組織了楊泗港長江大橋鋼桁梁主橋工程《鋼桁梁節(jié)段裝船運輸方案》內(nèi)部和外部評審，編制《鋼桁梁節(jié)段裝船運輸作業(yè)指導(dǎo)書》和《安全應(yīng)急預(yù)案》，進行了模塊車并聯(lián)轉(zhuǎn)運、上下排、船舶停靠、裝船試驗等多個環(huán)節(jié)，掌握了精確的試驗數(shù)據(jù)，并多次優(yōu)化方案，整個裝船發(fā)運工作從本質(zhì)上做到了安全、優(yōu)質(zhì)、高效。
▲合龍鋼桁梁整裝待發(fā)
▲姜海松接受武漢電視臺記者采訪
楊泗港大橋作為武漢市重點工程，第七屆軍運會重要過江通道，目前節(jié)段吊裝施工進展順利，大橋?qū)⒂诮諏崿F(xiàn)全橋合龍。
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